naar vorig bericht naar volgend bericht

 
Vertrek Sint Maarten, bestemming Bermuda

Dag 1, zondag 30 april 2006

Om 8.30 lokale tijd, 12:30 GMT, zijn we vertrokken uit Sint Maarten. Het is licht weer en we varen maar 4 knopen. Het is wel comfortabel als we langs Anguilla schuiven.

In een poging de spinakerval om te draaien heb ik deze verloren. Gelukkig hebben wij een reserve val waarin wij de halfwinder hijsen.

Bij het vallen van de avond verdwijnt St. maarten achter de horizon. Nog tot diep in de nacht is het schijnsel aan de kim te zien. Het is nog 844 mijl tot Bermuda.

Weerbericht via Weather.com

Dag 2, maandag 1 mei

12 uurs positie: 19°32' noord, 63°23' west

De wind valt weg en de motor moet aan, op 1 of 2 pogingen na is dit zo gebleven.

Bij de eerste wachtwisseling (3 uur 's nachts) besluit ik de vislijn binnen te halen, maar hier zit al een vis aan… Waarschijnlijk heb ik de molen niet gehoord door de motor. Het is een lelijk beest. Bij gebrek aan een naam zullen we hem omschrijven als een drieslagtandige grootoog stekelbaarspaling.

Er is weinig voortgang we maken maar 3,5 knoop op de economische stand van de motor. In de middag hebben we weer wind en schiet het op. Helaas verspillen we ons nieuwe visje aan een kleine merlijn (+- een meter) die we nog in de verte zien springen. Waarschijnlijk was de knoop in de vislijn bij de molen niet toereikend. 's Avonds gaat de wind weer liggen en de motor moet weer aan.

 
drieslagtandigegrootoogstekelbaarspaling

Dag 3, dinsdag 2 mei

12 uurs positie: 20°48' noord, 63°50' west

De hele dag is het een monotoon motoren door het oliegladde water zonder onderbreking . Ik rijg een nieuw visje aan het laatste van onze vislijn.

 
de oliegladde zee

Dag 4, woensdag 3 mei

12 uurs positie: 22°05' noord, 63°59' west

’s Nachts wordt oom Tjerk wakker van een zurig geurtje wat hij meteen herkent als een kokende accu. De kist gaat open en ja hoor het is een kokende accu. Van het continue laden door het continue motor draaien. We koppelen de laadstroom los en laten accu’s tot de middag afkoelen, daarna vullen we ze bij. Om half 12 ’s nachts steekt de wind op en kunnen we stukje zeilen, albeith in een iets te oostelijke richting.

 
accus bijvullen

Dag 5, donderdag 4 mei

12 uurs positie: 23°18' noord, 63°35' west

Rond middernacht is de wind weer op en moet er weer gemotord worden. Dit is heel àtypisch weer voor dit gebied en dit jaargetijde. Het weerkaartje geeft een somber beeld; het wordt bijna de hele weg motoren, als we zoveel diesel hebben nog.

Als ik om 4 uur op wacht komt, word ik getrakteerd op een astronomisch spektakel; Voor mij staat de grote beer en de poolster terwijl aan stuurboord Jupiter wedijvert met Venus aan bakboord in het trekken van een schijnsel op het water. Boven mij pronkt de melkweg.

’s Middags trekt de wind aan en kunnen we eindelijk een stuk zeilen met zo’n 5 a 6 knopen op koers 020. Nog te oostelijk maar er zit tenminste vaart in. We hopen boven een hoge druk gebied uit te komen wat vanuit Cuba onze kant op komt zetten. Winnen we deze race niet, dan wordt het weer een drijfpartij.

 
zonsopkomst

Dag 6, vrijdag 5 mei

12 uurs positie: 25°00' noord, 62°51' west

Precies bij zonsopkomst krijg ik bezoek van een groep jonge dolfijnen. Omdat we niet zo snel vare is de lol er snel af. Ze blijven dan ook niet lang.

Laat in de middag is de wind weer op en dit keer voorgoed vrees ik. De weerkaarten laten zien wat ik vreesde een hoog druk gebied heeft ons zogoed als ingehaald mijn barometer is opgelopen van 1009 naar 1011.

Deze middag heb ik ook de stuurboord schootlier gerepareerd, hij had een vastloper gehad.

 
repareren van de vastgelopen lier

Dag 7, zaterdag 6 mei

12 uurs positie: 26°31' noord, 62°55' west

Ik wou dat ik hier een foto van kon maken. Als ik om 06:00 op wacht kom is er niets meer te zien behalve het schip en de melkweg, alsof je er midden in drijft. Er is geen horizon en de sterren worden weerspiegeld in de zee.

We motorten tot ongeveer negen uur, en er steekt zowaar een windje op waarmee we kunnen motorsailen in de juiste richting! De barometer wijst onderhand 1014 mbar aan. 's Middags kunnen we zelfs even zonder de motor. Helaas is de wind tegen het avondeten weer helemaal op en motoren we de nacht in, het wordt een soort routine. Nog 300 Mijl.

 
de ochtendster

Dag 8, zondag 7 mei

12 uurs positie: 28°00' noord, 63°17' west

We motoren de hele dag. Om half vier stoppen we even om te zwemmen en naar de schroef te kijken (er drijft hier behoorlijk veel troep, o.a. touwen en stukken net) en om vier uur zijn we weer onderweg.

Door de wassende maan tijdens de nachtwacht is het bijna onmogelijk om het zuiderkruis te zien wat net boven de horizon staat. Ik vraag mij af wanneer ik het weer zal zien.

 
5 kilometer meter diep.....

Dag 9, maandag 8 mei

12 uurs positie: 29°30' noord, 63°45' west

Rotzooi is niet het enige wat voorbij drijft, de hele zee is vol met portugese oorlogschepen (een soort kwal die een opgeblazen deel van hun lichaam gebruiken als zeil). Zodra wij voorbij varen laten ze zich omvallen, waarschijnlijk een verdedigings mechanisme.

Rond één uur hebben we genoeg wind om de halfwinder te hijsen en de motor uit te doen, wat een rust!'s Avonds maken we eindelijk een fatsoenlijke snelheid van 5 knopen, en we gaan zeilend de nacht in.

 
portugees oorlogschip

Dag 10, dinsdag 9 mei

12 uurs positie: 31°14' noord, 64°05' west

Om half drie breekt met een doffe knal de lus van de halfwinderval en de halfwinder valt geruisloos in zee. Om 3 uur hebben we hem weer binnen en zolang maar aan de railing gebonden tot er zich een gelegenheid voordoet om hem te drogen.

De wind blijft uit een gunstige hoek waaien met zo'n 10-15 knopen en we maken goede snelheid. 's Middags krijgen we wat buitjes over, het lijkt erop dat er een front over komt.

We komen in de buurt, en om tien over vier is het dan zover; "Land in zicht!". Na het avond eten krijgen we nog een fikse bui over ons heen waar nog even 30 knopen wind uit komt, de fok had ik op tijd in gerold, maar we hebben de bui wel met een volledig uitgerold grootzeil moeten uitrijden.

Bij de uiterton meld ik me aan, en we varen naar binnen, direct naar de kade voor de douane, waar we ook gelijk worden ingeklaard. Om tien uur laten we het anker vallen en neem ik eindelijk een biertje.

 
halfwinder aan de railing gebonden

naar vorig bericht naar volgend bericht